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下面附上一則新聞讓大家了解時事
中華隊今天在經典賽（WBC）首戰7比15不敵以色列隊，從此戰可以看出，中華隊投手戰力確實太弱，而林晨樺7局上的傳球失誤，讓中華隊大失血種下敗因，真是令人不知該說些什麼。
昨（6日）晚看到以色列隊延長10局2比1打敗南韓隊，展現出一流勁旅的實力，相信很多人已心知肚明，今天這一戰除非中華隊投打守都能有水準以上表現，否則勝算不高。
今天，中華隊先發投手郭俊麟1局上陣腳還沒站穩，就被以色列連敲6支安打失4分。先發投手表現不理想，面對像以色列這種球隊，中華隊想要逆轉勝，難度很高。
今天郭俊麟的表現讓人想起2009年經典賽的李振昌，當年中華對南韓之戰李振昌先發第1局就掉6分，讓中華隊比賽一開始就陷入苦戰。
中華隊打擊群悶了5局，好不容易6局下靠著胡金龍、林智勝的安打，1次保送及以色列的守備失誤，加上林益全的高飛犧牲打，打回3分，但7局上蔡明晉一上場就被連敲2支安打失1分，帶給中華隊打擊群沈重的打擊。
蔡明晉先前投2.2局只被打出1支安打沒失分，表現稱職，但中華隊展開反攻的攻勢之後，蔡明晉卻馬上失分。中華隊投手群穩定性確實不夠，讓教練團難以掌握。
對中華隊來說，更沈重的打擊是接下來在滿壘的狀況下，林晨樺面對一個觸擊球，竟在一壘無人補位的狀況將球傳出去，造成一次致命的守備失誤，壘上跑者全部回本壘得分，7局下中華隊連丟5分，要贏球已是不可能的事了，林晨樺的這個失誤，實在是太致命了。
中華隊打擊群此戰打了12支安打，攻下7分，算是不錯的表現了，無奈投手群被打了20支安打包括2轟，失了15分，這種狀況，中華隊要怎麼贏球。
中華隊未來還有兩戰，荷蘭與南韓都是一流勁旅，如果中華隊還是這種表現，很可能會出現三戰全敗的戰果。網路購物
工商時報【劉朱松╱台中報導】
國內磷酸鋰鐵電池技術廠－長利科技，看好台灣電動車市場蓄勢待發，及鋰鐵啟動電池替換鉛酸電池大趨勢，最近決定擴增鋰鐵電池產線，並加碼投入大動力鋰鐵電池研發生產，預估整個擴廠將會在2017年6月完成。
長利科技除獲得銀行團的支持外，最近也取得金融機構陽信銀行，針對長利2期產能擴建的融資核撥。長利的大股東凱勝綠能昨（13）日表示，公司也決定繼續投資入股長利，以表支持。長利的鋰鐵電池及模組，主要供應台塑的車輛啟動電池外，104年起長利科技與凱勝綠能共同合作開發凱勝k9純電動大客車的動力電池模組。
長利科技董事長李明峰指出，蔡英文總統的創新政策，將全力衝刺國內電動車等智慧綠能產業，且電動車市場在各大車廠陸續在台推出純電動車款。在純電動大客車部分，凱勝綠能的純電動低地板公車k9系列，已帶領熱銷；另在純電動自小客，則有特斯拉的model S、汎德BMWi3、納智捷LUXGEN M7，以及即將上市的凱勝綠能e6H等車款。
至於貨車類也已有包括同均動能的電動垃圾車。另在啟動電池市面上，已有台塑12V及24V智慧型啟動電池。而這些純電動車的上市後，都代表台灣電動車接下來會是蓬勃發展的局面。
李明峰說，純電動汽車的動力電池主流為鋰鐵電池，長利選擇在此時擴廠，正是最佳時機，預估整個擴廠，將在2017年6月完成，最快9月就可開始生產供應給台灣自主生產的各種磷酸鋰鐵動力電池需求。
李明峰強調，公司2016年與台塑貨運共同合作測試通過歐規低溫啟動電池的放電測試，同年，多款鋰鐵電池也通過CNS15364（102年版）測試規範，並取得經濟部標準檢驗局BSMI商品安全標章，及通過國際認證UL1642測試規範等。
長利科技2009年組研發團隊，成立公司，開始從事高效磷酸鋰鐵電池領域，創造出台灣鋰鐵電池業界知名度，包括2009年長利的技術團隊，在德國紐倫堡發明展，榮獲金牌；2013年量產車用鋰鐵啟動電池，更於2014年開始研發車用啟動電池低溫電芯。
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